Louis Renault adalah seorang industrialis Prancis dan pelopor industri otomotif. Dilahirkan di keluarga borjuis di Paris, ia suka bermain-main dengan mesin sejak kecil dan membuat mobil pertamanya pada usia 21 tahun. Ketika menyadari potensi bisnis dari penemuannya, ia bekerja sama dengan saudara-saudaranya untuk membuka unit pembuat mobil. Bisnis berkembang sejak hari pertama dan pada awal Perang Dunia Kedua telah berubah menjadi konglomerat besar, dengan beragam produksi. Bahkan kemudian, dia tetap memegang kendali penuh atas perusahaan dan setiap kali masalah muncul, dia tidak beristirahat sampai dia menemukan solusi. Hari-hari buruknya dimulai sejak 1939, ketika ia harus memecat 2000 anggota serikat dari pekerjaan mereka. Itu membuatnya mendapatkan nama yang buruk dan meninggalkannya tanpa dukungan politik. Selanjutnya pada tahun 1940, Nazi berusaha merelokasi pabriknya bersama para pekerjanya dan untuk mencegahnya ia harus membawa kendaraan produksi untuk Jerman. "Biarkan mereka mengambil mentega; kalau tidak mereka akan mengambil sapi, ”katanya. Namun, ketika Prancis dibebaskan, dia ditangkap atas tuduhan bekerja sama dengan Nazi. Dia meninggal dalam tahanan dalam keadaan misterius.
Anak & Kehidupan Awal
Louis Renault lahir pada 12 Februari 1877, di Billancount di Paris dalam keluarga kaya. Ayahnya, Alfred Renault, memproduksi dan menjual kancing dan garis. Nama ibunya adalah Berthe. Pasangan itu memiliki enam anak, di mana Louis lahir keempat.
Louis sekolah di Lycée Condorcet. Namun, ia lebih tertarik pada perangkat teknis dan bolos sekolah secara teratur. Pada 1888, ketika usianya baru sebelas tahun, ia menemukan sistem pembangkit listrik dengan menggunakan kabel, timah piring baterai, dan rendaman asam.
Suatu kali ia bersembunyi di tender kereta uap, yang membentang dari Paris ke Rouen, hanya untuk mempelajari cara kerja lokomotif uap. Dikatakan bahwa dia hanya merasa nyaman ketika tangannya penuh minyak. Tidak ada hal lain yang menarik baginya.
Ketika dia berusia tiga belas tahun Louis mendapat kesempatan untuk duduk di belakang kemudi mobil uap. Itu dimiliki oleh Leon Serpollet, produsen mobil Gardener-Serpollet. Mekanisme itu menangkap kesukaannya dan dia mulai mengganggu ayahnya untuk membeli mobilnya sendiri.
Akhirnya, ayahnya membelikannya mesin Panhard tua. Mulai sekarang, ia mulai menghabiskan banyak waktu untuk mengutak-atik mesin di gudang rumah keluarga mereka di Billancount. Orang juga bisa melihatnya di mobil Serpollet.
Sementara itu, ia pergi untuk layanan militer singkat. Diharapkan bahwa pelatihan militer akan meluruskannya untuk selamanya dan menjauhkannya dari menciptakan. Namun, harapan itu tidak terwujud. Dia menabung gajinya untuk penemuan masa depan.
Kembali ke rumah, pada tahun 1898, ia menemukan blok mesin kecil 3/4 hp "De Dion-Bouton". Dia kemudian mempekerjakan dua pekerja dan mulai bekerja tanpa lelah di atasnya. Dia menambahkan gigi ketiga dalam penggerak langsung mesin dan membuat perubahan lain yang diperlukan untuk membuat mobil sendiri.
Mobil itu dinamai Renault Voiturette atau Mobil Kecil Renault. Pada malam tanggal 24 Desember 1898, ketika semua orang di Paris merayakan Malam Natal, Louis melaju menyusuri jalan-jalan Paris dengan kecepatan luar biasa 50 km per jam.
Pada malam itu juga, ia bertaruh dengan seorang teman bahwa penemuannya dapat mengalahkan mobil lain di lereng Rue Lepic dan menang. Pembeli pertamanya adalah teman ayahnya, yang sangat terkesan dengan mobil itu setelah pergi dengan Louis. Selain itu, ia mendapat pesanan untuk dua belas mobil lagi.
Karier
Melihat bahwa penemuan ini memiliki potensi komersial yang besar, ia bekerja sama dengan kedua orang tuanya, Marcel dan Fernand, untuk mendirikan unit manufaktur. Pada 25 Februari 1899, mereka secara resmi membuka Renault Frères.
Karena Renault yang lebih tua telah memperoleh pengalaman bisnis dengan bekerja di perusahaan ayah mereka, mereka mengambil pekerjaan bisnis dan administrasi. Dengan demikian Louis bebas berkonsentrasi pada inovasi dan produksi. Pada paruh pertama 1899, ia sudah memiliki 80 mobil yang dibangun.
Saudara-saudara Renault menemukan cara unik untuk mempromosikan mobil mereka. Dari tahun 1899 hingga 1903, Marcel dan Louis ikut serta dalam sejumlah balapan mobil, yang sangat meningkatkan bisnis mereka. Sayangnya, Marcel meninggal saat balapan mobil Paris-Madrid pada tahun 1903 dan dengan kematiannya Louis juga berhenti mengambil bagian dalam balapan tersebut.
Pada tahun 1908, Louis bertanggung jawab penuh atas perusahaan, ketika Fernand pensiun karena sakit. Dia mengatasi kerusuhan buruh pada tahun 1912 dan 1913 dengan sabar. Di bawah arahannya, perusahaan terus membuat mobil sampai awal Perang Dunia I.
Ketika Perang Dunia I pecah, terjadi kekurangan amunisi artileri. Menanggapi krisis semacam itu, Renault mulai memproduksi selongsong 75 mm menggunakan mesin hidrolik; perusahaan mobil lain mulai mengikutinya dan dengan demikian kekurangannya terpenuhi.
Pada akhir 1915, Louis Renault didekati oleh Kolonel J.B.E. Estienne untuk pembuatan kendaraan lapis baja. Karena pabriknya bekerja dengan kapasitas penuh untuk memproduksi bahan perang, Renault menolak. Namun, gagasan itu tetap bersamanya dan karena itu, ketika dia didekati sekali lagi pada 16 Juli 1916, dia setuju.
Louis sendiri menciptakan desain keseluruhan tangki dan menetapkan spesifikasi dasar. Setelah penelitian yang panjang, 84 tank diproduksi dan dikirim pada 1917. Sebelum gencatan senjata pada November 1918, perusahaan mengirim 2.697 tank. Setelah perang, ia dianugerahi Salib Agung Légion d'honneur atas upaya perangnya.
Pada periode pasca Perang Dunia I, Louis Renault menjadi terkait dengan ide-ide sayap kanan dan tidak bisa menghargai meningkatnya kekuatan serikat buruh. Namun, ia tetap memegang kendali penuh atas bisnis ini dan menemukan peredam kejut hidrolik, rem drum modern, dan pengapian gas tekan selama periode ini.
Perang Dunia Kedua dimulai pada tahun 1939. Sekarang, perusahaannya telah menjadi konglomerat yang sangat beragam, dan kelompok industri terbesar di Prancis. Ini mempekerjakan 40.000 pekerja. Seperti sebelumnya, perusahaannya menjadi salah satu pemasok terpenting bagi Angkatan Darat Prancis.
Pada 1940, Renault dikirim ke AS oleh Pemerintah Prancis untuk meminta tank. Pada saat dia kembali, Jerman memegang kendali penuh di Perancis. Untuk mencegah semua relokasi pabriknya serta peralatan dan pekerja ke Jerman, ia memutuskan untuk bekerja sama dengan Nazi.
Pada saat Prancis dibebaskan, pabrik Renault telah memproduksi 34.232 kendaraan untuk Nazi. Perlu dicatat bahwa Renault tidak sendirian dalam hal ini. Banyak industri lain memilih jalur yang sama. Meskipun demikian, Renault menjadi tidak populer di kalangan anggota Perlawanan Prancis dan mulai dikenal sebagai kolaborator Nazi.
Pabrik-pabriknya juga menjadi sasaran pemboman Inggris. Salah satunya rusak parah pada 3 Maret 1942. Kesehatannya juga mulai menurun. Pada akhir 1942, ia memiliki masalah ginjal kronis dan juga mulai menderita afasia, gangguan bahasa dan bicara. Akibatnya, dia tidak bisa berbicara atau menulis.
Prancis dibebaskan pada 1944 dan pada 22 September 1944 Renault ditangkap atas tuduhan berkolaborasi dengan Nazi. Pada Oktober 1944, perusahaannya disita oleh pemerintah Prancis sementara. Ia kemudian dinasionalisasi pada 16 Januari 1945 dan berganti nama menjadi Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).
Meskipun Renault mengklaim bahwa ia menjaga pabriknya tetap berfungsi hanya untuk menyelamatkan pangkalan industri Prancis dan juga untuk menghentikan deportasi pekerja Prancis ke Jerman, ia dimasukkan ke dalam kurungan di Penjara Fresnes dan meninggal dalam waktu sebulan. Dia secara anumerta dinyatakan 'bersalah dengan pengayaan yang diperoleh oleh mereka yang bekerja untuk musuh'.
Kehidupan & Warisan Pribadi
Louis Renault menikah dengan Christiane Boullaire, saudara perempuan dari pelukis Perancis Jacques Boullaire pada tanggal 26 September 1918. Pada saat pernikahan, ia berusia empat puluh satu tahun sedangkan pengantin wanita berusia dua puluh satu. Pasangan itu memiliki satu putra, Jean-Louis Renault.
Louis Renault sedang tidak sehat pada saat penangkapannya. Kesehatannya memburuk dengan cepat begitu ia ditahan. Dia pertama kali dipindahkan ke rumah sakit jiwa pada 5 Oktober 1944; Namun, ia segera koma.
Atas permintaan keluarga dan teman-temannya, Renault selanjutnya dirawat di panti jompo swasta pada 9 Oktober 1944. Dia akhirnya meninggal pada 24 Oktober 1944. Secara resmi, dikatakan bahwa dia meninggal karena uremia, tetapi tidak dilakukan otopsi.
Kontroversi
Banyak ahli berpendapat bahwa Louis Renault telah dijebak untuk ideologi sayap kanannya. Dia sama sekali bukan kolaborator. Pertama, dia bukan satu-satunya industrialis, yang pernah bekerja di bawah Nazi. Banyak yang lain tetap mengoperasikan pabrik mereka selama periode itu. Mereka belum diindikasikan.
Penelitian telah menunjukkan bahwa saat memproduksi kendaraan untuk Nazi, ia berhasil menyembunyikan bahan strategis dan memperlambat produksi. Dia juga menyabotase mesin sedemikian rupa sehingga mereka mengering dan menyita terlalu sering. Namun, para pengkritiknya memberikan penghargaan kepada pekerjanya, bukan untuknya.
Ketika perusahaan dinasionalisasi, istri dan putra Renault tidak menerima kompensasi apa pun, meskipun pemegang saham lainnya melakukannya. Selain itu, keluarga menduga bahwa Louis Renault tidak mati secara alami, tetapi dibunuh.
Saat ini cucu-cucunya berusaha membersihkan namanya dan mendapatkan kompensasi atas penyitaan ilegal warisan mereka. Mereka gagal mencoba menempuh jalur hukum dua kali sebelumnya.
Sekarang setelah undang-undang baru, yang memungkinkan warga negara untuk menantang konstitusionalitas tindakan pemerintah, telah disahkan mereka telah membuka kasus ini sekali lagi. Jika mereka menang, mereka tidak hanya akan menerima lebih dari 100 juta Euro dari negara, tetapi juga akan dapat membersihkan nama kakek mereka, yang merupakan prioritas mereka.
Fakta cepat
Ulang tahun 12 Februari 1877
Kebangsaan Prancis
Terkenal: Penghargaan Nobel Perdamaian Industri Otomotif
Meninggal Saat Umur: 67
Sun Sign: Aquarius
Lahir di: Paris
Terkenal sebagai Pendiri Renault
Keluarga: saudara kandung: Marcel Renault Meninggal pada: 24 Oktober 1944 tempat kematian: Penjara Fresnes Kota: Paris Pendiri / Rekan Pendiri: Renault, Renault Pertanian Pendidikan Fakta Lainnya: Lycée Penghargaan condorcet: Legiun Kehormatan
