Mark Webber adalah pensiunan pembalap profesional Formula Satu Australia, yang selama lebih dari satu dekade berkarir meninggalkan dampak yang mendalam di sirkuit balap, melalui keberanian dan tekadnya. Percaya diri dan keren, kecemerlangan Webber di balik roda terlihat di trek melalui kontrolnya yang luar biasa dan kecepatan yang luar biasa. Apa yang memberinya keunggulan atas pengemudi lain adalah kemampuannya untuk mendorong mobil melebihi batasnya. Dengan demikian, bahkan jika dia berada di belakang kemudi mobil paling lambat di grid, meremehkan peluangnya untuk menang akan tidak bijaksana. Ketertarikannya pada balap mobil sport membawanya untuk mengejar karir di Formula1. Dia pindah ke Inggris pada tahun 1995 dan setelah serangkaian kontes berhasil mendarat di sirkuit F1 sebagai pembalap untuk Minardi pada tahun 2002. Dalam dua belas tahun balap Formula Satu, dia membalap untuk Minardi, Jaguar, Williams dan Red Bull, merekam 9 kemenangan, 42 podium, 13 posisi pole dan 19 lap tercepat. Terlepas dari karir olahraga motornya, ia menikmati sebagian besar kegiatan di luar ruangan, termasuk bersepeda di jalan, bersepeda gunung, balap motor, tenis dan sepak bola. Karier Webber telah menjadi lingkaran penuh, kembali ke tempatnya semula. Saat ini, ia telah bergabung kembali dengan balap mobil sport untuk Porsche dengan mobil LMP1 untuk FIA World Endurance Championship
TeratasKarier
Dia mulai sebagai pembalap motor tetapi segera pindah ke empat roda. Pada usia 14, ia memulai karir karting-nya. Pada tahun 1993, ia memenangkan kejuaraan negara bagian New South Wales yang membuatnya masuk ke Kejuaraan Formula Ford Australia. Dia selesai di tempat ke-14 di musim debutnya.
Tahun 1995 adalah tahun yang subur di awal karirnya saat ia mencatat beberapa kemenangan. Dia menyelesaikan Grand Prix Australia di posisi ke-4. Setelah ini, ia bekerja sama dengan Ann Neal, koordinator Championship, yang mendapatkan sponsor selama tujuh tahun dengan Australian Yellow Pages.
Performanya yang luar biasa itulah yang membantunya mendapatkan tempat di tim Van Diemen untuk kejuaraan 1996. Dia selesai kedua di Kejuaraan Formula Ford Inggris dan pertama di Formula Holden Race di Grand Prix Australia, Formula Ford Festival dan balapan Spa-Francorchamps. Setelah itu, dia pergi ke Eropa
Pada 1997, ia lulus ke Formula Tiga. Dia menyelesaikan musim di tempat keempat. Karena kinerjanya yang luar biasa, ia didekati oleh Mercedes-AMG. Dia akhirnya dikontrak sebagai pembalap junior resmi Mercedes yang bekerja untuk Kejuaraan FIA GT 1998. Bersama Bernd Schneider, ia memenangkan beberapa balapan.
Membuat tanda di Formula Tiga, ia segera berharap untuk membuat tanda di Formula Satu. Pengalaman pertamanya tentang mobil Formula Satu adalah untuk tim Arrows F1 dalam tes dua hari di Barcelona pada tahun 1999. Awalnya, ia diberikan posisi sebagai pembalap yang ia layani hingga tahun 2001. Pada saat ini, Flavio Briatore adalah manajernya.
Pada tahun 2002, Briatore mengontraknya untuk berpacu bersama Alex Yoong di tim Minardi milik Paul Stoddart, sehingga menjadi pembalap Australia pertama di Formula Satu sejak David Brabham pada 1994.
Debutnya di balapan Formula Satu datang di Grand Prix Australia di Melbourne. Dia menyelesaikan balapan di posisi kelima yang tidak mungkin, setelah kecelakaan lap pertama memusnahkan sebagian besar pembalap dari lapangan, sehingga mendapatkan poin timnya. Dia mengungguli di balapan lain juga, termasuk Grand Prix Malaysia, Grand Prix Hongaria dan Grand Prix Belgia.
Kecemerlangannya di belakang roda menarik perhatian tim Jaguar Racing yang mengontraknya untuk acara balap 2003. Dia akan berlomba bersama pembalap tes Antônio Pizzonia.
Setelah awal yang agak meremehkan untuk karir Jaguar, ia memperbesar jalannya ke tempat ketiga dalam balapan ketiga musim di Brasil. Setelah kinerja hebat di Brasil, ia menandatangani kontrak dua tahun dengan tim untuk $ 6 juta kekalahan. Dia kemudian mencetak poin dalam lima dari enam balapan di Eropa, naik ke 10 besar di Kejuaraan Pembalap Dunia
Dia melanjutkan dengan Jaguar pada tahun 2004 tetapi kinerjanya menurun. Masalah berturut-turut menyebabkan Webber pensiun delapan kali dari arena balap yang akhirnya menyebabkan penghentian ikatannya dengan Jaguar. Dia mengakhiri tahun di posisi ke-13 dengan tujuh poin di kitty-nya.
Pada 2005, ia terikat dengan WilliamsF1, tim impiannya. Dengan mobil yang lebih cepat untuk dikendarai, harapan untuk Webber untuk meraih kemenangan pertamanya naik tinggi. Setelah awal yang biasa-biasa saja untuk musim ini, ia membuat tanda di Monaco, menyelesaikan balapan di tempat ketiga sehingga membuat podium pertama karirnya selesai. Dia menyelesaikan tahun di tempat kesepuluh dengan 36 poin.
Tahun 2006 menyaksikan performa terburuk oleh pembalap Williams ketika Webber dan rekan setimnya Nico Roseberg hanya mencetak sebelas poin di antara mereka. Meskipun ia memulai dengan baik di sebagian besar balapan, ia tidak dapat mengubahnya menjadi kemenangan. Musim mengecewakan untuk Webber berakhir dengan posisi keempat belas dan tujuh poin.
Pada 2007, kontraknya dengan Williams berakhir yang membuatnya menandatangani kontrak baru dengan Red Bull Racing. Dia bermitra dengan rekan setim yang lebih berpengalaman, David Coulthard. Musim melihat dia merekam podium kedua dalam karirnya di Grand Prix Eropa mengklaim tempat ketiga. Di Grand Prix Jepang, ia adalah yang paling dekat dengan kemenangan pertamanya ketika sebuah kecelakaan dengan Sebastian Vettel sebelum waktunya mengakhiri balapannya dan dengan itu juga harapannya untuk menang. Dia mengakhiri tahun dengan 10 poin di posisi ke-12.
Meskipun pada tahun 2008, ia tidak mendapatkan podium, kinerjanya meningkat tajam, karena ia mengakhiri tahun dengan dua puluh satu poin di posisi 10, yang terbaik sejak 2005.
Pada 2009, ia bergabung dengan Sebastian Vettel. Musim membawa hasil gemilang di tengah jalan untuk Webber saat ia membuat podium. Di Grand Prix Jerman-lah dia mengatur posisi pole pertamanya. Dia melanjutkan untuk menandai kemenangan perdananya, meskipun pulih dari drive melalui penalti. Di Brasil, ia mencatat kemenangan keduanya. Webber mengakhiri tahun di tempat ke-4 dengan 69,5 poin.
Webber memasuki 2010 sebagai salah satu favorit. Mengikuti ekspektasi, ia mencatat empat kemenangan - di Spanyol, Monako, Inggris dan Hongaria. Selanjutnya, ia memenuhi syarat untuk posisi pole lima kali, di Malaysia, Spanyol, Monako, Turki dan Belgia. Di Grand Prix Monako, ia menjadi orang Australia pertama sejak 1981 yang memimpin Kejuaraan Pengemudi. Namun, menjelang akhir tahun, ia dikalahkan oleh Vettel, yang memenangkan Kejuaraan Pengemudi. Webber telah tergelincir ke posisi ke-3 dengan 258 poin.
Sementara Vettel melanjutkan rentetan kemenangannya menjadi 2011 juga, Webber berjuang untuk mengubah balapannya menjadi kemenangan. Kecuali satu kemenangan di Brasil, tidak ada yang luar biasa terjadi pada Webber di tahun ini. Satu-satunya rahmat yang menyelamatkan adalah putaran tercepat yang dicapai musim ini tujuh kali dalam satu musim. Dia mengakhiri tahun di tempat ke-6 dengan 179 poin.
Webber melanjutkan hubungannya dengan Tim Red Bull Racing pada 2012 juga, bermitra dengan Vettel. Kejuaraan dimulai dengan nada yang kuat ketika Webber mendaftarkan tempat keempat di Malaysia, Bahrain dan Cina dan kemenangan di Monako. Dia mengambil posisi kedua di Grand Prix Inggris dan posisi pole di Korea dan India. Namun, ia gagal memanfaatkan kemenangannya menjadi kemenangan yang lebih besar di paruh kedua kejuaraan.
Tahun 2013 adalah musim terakhirnya sebelum pensiun dari Formula 1. Dia meraih empat kemenangan podium dan dua posisi pole masing-masing di Inggris dan Abu Dhabi. Balapan terakhirnya adalah di sirkuit Interlagos di Brasil di mana ia menetapkan putaran tercepat lomba, sehingga melompat dari posisi kelima ke posisi ketiga secara keseluruhan di Kejuaraan.
Setelah pensiun, ia menandatangani kontrak dengan Porsche untuk mengendarai mobil LMP1 baru mereka untuk FIA World Endurance Championship, termasuk balapan Le Mans 24 jam. Dalam balapan perdananya, ia finis ketiga dan menyelesaikan musim debutnya di posisi sembilan.
Penghargaan & Prestasi
Pada tahun 2002, ia memenangkan Rookie of the Year Award. Dia mengikuti ini dengan Trophy Bandini Lorenzo pada tahun 2006, Trophy Memorial Hawthorn pada tahun 2010 dan Trophy Lap Tercepat DHL pada tahun 2011.
Karier balap Webber naik ke atas pada 2009 ketika ia mencatat delapan kali naik podium, termasuk kemenangan di Grand Prix Jerman dan Inggris. Ini sangat kontras dengan dua kali naik podium dalam tujuh tahun pertama karirnya.
Dia mengikuti kemenangan beruntun 2009 di 2010 juga, mencatat sepuluh podium, termasuk kemenangan di Spanyol, Monako, Hongaria dan Inggris. Dia tampak menjadi penantang gelar utama untuk tahun ini. Namun, ia kalah dari rekan setim Vettel di balapan terakhir. Meski demikian, ia menyelesaikan musim di posisi ketiga. Pada tahun 2011 juga, dia selesai di posisi ketiga di belakang juara Vettel.
Kehidupan & Warisan Pribadi
Webber tinggal di Aston Clinton, Buckinghamshire, Inggris, bersama pasangannya Ann Neal dan putranya dari perkawinan sebelumnya, Luke Barrett. Kedua belum mengikat simpul.
Kekayaan Bersih
Pada 2014, kekayaan bersih Webber adalah sekitar $ 10 juta.
Fakta cepat
Ulang tahun 27 Agustus 1976
Kebangsaan Australia
Terkenal: Pembalap F1Australia Pria
Sun Sign: Virgo
Disebut Juga Sebagai: Mark Alan Webber AO
Lahir di: Queanbeyan
Terkenal sebagai Pembalap
Keluarga: Pasangan / Mantan-: Ann Neal Ayah: Alan Webber Alumni Terkemuka: Universitas Internasional Pendidikan Fakta Lainnya: Universitas Internasional Noida, penghargaan Sekolah Menengah Karabar: Penghargaan Meja Drama untuk Kinerja Ensemble Luar Biasa
